Da mir aufgefallen ist, dass es in Berlin und Brandenburg jede Menge unsinnige Verkehrsschilder gibt, dachte ich mir diese mal zu veröffentlichen. Also bitte ich um eure Mithilfe. Schickt mir Fotos und eine Beschreibung dazu damit ich sie online stellen kann. Mal sehen wie viele wir finden also ab jetzt immer die Digicam oder das Fotohandy mitnehmen. Hier die ersten Schilder.

Hier werden ein paar Tips von uns aufgelistet die uns so in der Zeit unter gekommen sind. Ihr könnt jederzeit auch eure eigenen Erfahrungen oder Tipps mir senden.

- WBX springt nicht an, geht aus oder läuft schlecht
- Wasserverlust am WBX (aber auch Diesel)
- Quietschen der vorderen Radaufhängung

- Einbau eines LLK für einen TD-Motor
- Umbau eines 1,7D in einen 1,7TD
- Daten und Zahlen (hatte mal etwas lange Weile und habe im www etwas rumgesnüffelt, sehr viel!)

WBX springt nicht an, geht aus oder läuft schlecht:

Da gibt es viel Fehlerquellen:
Kommt genug Benzin an den Einspritzdüsen an? Wenn nein: Fördert die Benzinpumpe oder ist der Filter dicht? Pumpe defekt oder nur keine Spannung dann kann auch das Relais im linken Kasten im Motorraum defekt sein.
Zünden alle Kerzen ordentlich? Alle 5 Zündkabel bzw. Kerzen testen/tauschen. Verteilerkappe und -finger auf Schäden untersuchen. Zündspule?
Alle Masse Anschlüsse kontrollieren, richtig saubermachen und mit Schleifpapier reinigen besonders die Karosserie. Massepunkte: Motor-Karosserie, Getriebe-Karosserie, links im Motorraum unter/neben Zündspule bzw. auf Motor unter der linken Ansaugbrücke Alle Kabelschuhe besonders an der LiMa kontrollieren wenn nötig erneuern.
Das hilft oft Wunder! nach oben

Wasserverlust am WBX (aber auch Diesel):

Wenn ihr am Nachfüllbehälter einen Wasserverlust merkt wird es für eine genauer Erforschung der Ursache Zeit. Also Motor warm fahren bis das Thermostat offen ist damit man im ganzen System Überdruck hat. Will man erst da den Wasseraustritt findet. Jetzt mal den ganzen Motorraum absuchen. Auch alle Wasserschläuche mal abdrücken und die Anschlüsse auf Wasser checken. Als nächstes den ganzen Unterboden und den Kühler absuchen. Dieses typische grüne Salz was sich an Leckstellen bildet ist ein gutes Zeichen. Die zwei schlimmsten Fälle wären wenn das Wasser im Öl oder Abgase im Nachfüllbehälter auftauchen. Das wäre ein Motorschaden und wohl die teuerste Reparatur. Den Wasserstand sollte man übrigens bei jedem Tanken kontrollieren! Jetzt aber zu meinen Fällen:
Das Wasserrohr auf der linken Seite beim WBX bildet oft riesige Rostblasen auf der Unterseite die beim Berühren oft aufplatzen. Also tauschen (60,-), geht relativ einfach.
Undichtigkeiten an der Stirnfläche der WaPu. Entweder neu abdichten oder wenn die Pumpe (50,-) schon alt ist tauschen, auch keine große Arbeit.
Kühlerschläuche rutschen vorne von den Wasserrohren. Bei den Rohren bildet sich ein Riss rund um die Wulst, dadurch wandert die Metallhülse in den Schlauch und er Gegendruck für die Schelle fehlt. Nachziehen oder eine zweite Schelle helfen nur bedingt bis zu gar nicht. Auch hier helfen nur zwei neue Wasserrohre (je 75,-), ist aber eine schwere Arbeit.
Ein Riss im Ausgleichsbehälter ist auch nicht selten. Entweder am Gewinde des Wasserwächters oder wie bei mir genau an der Naht des Behälters. Da gibt es nur tauschen (30,-). Easy!
Als letztes hatte ich Wasserverlust an der rechten Zylinderkopfdichtung (schwarz). Da gibt es Sachen wie Nachziehen der Stehbolzen aber auch undichte Muttern und abgerissene Bolzen. ;-) Teuer! Dichtung wechseln kostet mächtig (Zylinderkopf 200,-, Dichtungssatz eine Seite 49,-) ist aber für gute Motoren die beste Alternative. Bei meinem Motor mit min 260tkm hat Kühlerdicht für 5,- bis 10,- geholfen. Ist nicht die beste Lösung aber wenn man noch einen neuen hat die billigste. ;-)
Nach allen Arbeiten das Entlüften nicht vergessen. Zur Erinnerung: vorne 30cm aufbocken. Motor ordentlich warm laufen lassen bis Thermostat offen und am Kühler und im Motorraum entlüften. Aber bitte nicht das öffnen der Heizung vergessen sonst wird es im Winter nicht warm. Aber am wichtigsten ist es immer schön mit dem teuren VW Kühlermittel G12Plus (7,- ersetzt G11) fahren zahlt sich auf lange Zeit immer aus. nach oben

Quietschen der vorderen Radaufhängung:

Das kommt fast immer von den Gummimetalllagern des oberen Querlenkers. Also tauchen (Satz 30,-) und gleich das obere Führungsgelenk (15,-) mit tauchen und ihr habt Ruhe für eine Weile. Aber nicht Spur/Sturz einstellen (35,-) vergessen. Es gibt da gewisse Ex-VW-Meister die Schmiernippel in die Lager schrauben und so seid Jahren Ruhe haben. ;-) nach oben

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